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梅赛德斯被FIA批准使用带有轮圈孔的新后轮设计

时间:2018-11-15 14:06 文章来源:极速时时彩 作者:极速赛车 点击次数:

梅赛德斯给予FIA批准使用其在奥斯汀实践中首次出现的新后轮概念,设计中的漏洞被宣布为合法。

梅赛德斯给予FIA批准使用其在奥斯汀实践中首次出现的新后轮概念,设计中的漏洞被宣布为合法。


梅赛德斯已经被国际汽联的管家清除,使用新的后轮设计,在一级方程式车队要求澄清之后,轮圈上有洞。

 

梅赛德斯首次发现在奥斯汀的美国大奖赛周末早期使用新的后轮设计,只是为了让球队重新回到常规设计,因为担心可能会遭到竞争对手的抗议。 

 

周四在墨西哥国际汽联比赛管理员发布的一份公告中,本周早些时候,梅赛德斯在本周早些时候收到了国际汽联技术部门的一份咨询报告,要求进一步澄清。

 

“技术法规第12.8.1条允许在同一轴的所有车轮上使用相同规格的内侧安装面上的垫片。”梅赛德斯在后轮上安装了这样的垫片,为了减少车轴和车轮之间连接处的热量流动,他们增加了许多小孔和凹槽用于冷却,“FIA报告中写道。

 

“在日本2018年比赛之后,了解到这个计划有问题,梅赛德斯要求国际汽联技术部门澄清这项安排是否违反了技术规则第3.8条,其中部分说明了汽车的任何特定部分影响它的空气动力学性能必须与汽车的弹簧部分保持不动。因此,问题是通过这些孔和凹槽的空气是否违反了这一规定。

 

“国际汽联的技术部门向该团队提供了建议,部分证实了技术部门认为该部件的配置符合”技术规则“。

 

管理员解释说,虽然他们的管辖权“仅限于此事件”在墨西哥,从而阻止他们对技术裁决作出更广义的解释,但他们同意“FIA技术部门的意见是正确的”,当它说边缘时会遵守规定。

 

“因此,赛事管理员确认,如果梅赛德斯按照梅赛德斯和国际汽联技术部门之间的通信方式进行操作,赛事管理员会认为这部分符合规定,但仅限于梅赛德斯要求中提出的要点。 ,“声明总结道。

赛事管理员收到梅赛德斯奔驰大奖赛有限公司的书面请求,作为Mercedes-AMG Petronas Motorsports(“Mercedes”)运营,以解决问题,正如国际体育法典第11.9条“管家当局”所规定的那样,具体而言第11.9.2.b条规定:“他们可以解决在活动期间可能出现的任何事项,但须遵守”准则“规定的上诉权。”

 

“技术规则”第12.8.1条允许“同一轴上的所有车轮上的内侧安装面上的垫片具有相同的规格。”梅赛德斯在其后轮上运行这样的垫片,以减少穿过该轮之间的连接处的热量流。轴和车轮,他们增加了许多小孔和凹槽用于冷却。 2018年在日本举行的比赛之后,梅赛德斯要求国际汽联技术部澄清这项安排是否违反了“技术规则”第3.8条,该部分“部分说明了汽车的任何特定部分影响其空气动力学性能必须相对于汽车的弹簧部分保持不动。“因此,问题是通过这些孔和凹槽的空气是否违反了这一规定。

 

国际汽联技术部门向团队提供了建议,部分证实技术部门认为,该部件的配置符合“技术规则”。

 

与国际汽联技术部门给予团队的所有建议一样,这些团队在这些文件中提醒他们“本质上是咨询性的,不构成技术规则”。小组委员会,最终是国际汽联国际上诉法院,对“技术规则”提出具有约束力的解释。“

 

因此,梅赛德斯要求:“A)由国际汽联的澄清中规定的对”规则“第3.8条的解释以及该部分合法性的确认;或“B)澄清所需的所有变更的细节,以确保围绕正确解释第3.8条的确定性。”

 

小组发现:

 

1.我们的管辖范围仅限于此事件,因此拒绝对艺术作出一般性解释。 3.8。此外,我们同意国际汽联技术部的立场,即必须根据具体情况加以解决,至少考虑到国际汽联技术部2018年10月16日文件中的具体要点。

 

2.国际汽联对该部分的澄清和接受明确规定,它仅限于梅赛德斯在提交给国际汽联时提交的部分,并且必须单独考虑替代设计方案。

 

国际汽联技术部的意见是正确的,他们说:

“关于间隔孔的合法性:”1。为了确定这些孔是否具有空气动力学影响,必须考虑它们的尺寸,形状和功能。小孔往往主要具有冷却功能,虽然我们有时可以将冷却视为空气动力学性能的一个方面,但我们认为冷却非常局部的区域(如在您的设计中)是可以接受的。 “2。垫片特别是轮组件的一部分(如第12.8.1条所述),因此如果它的主要功能是垫片,我们认为有一些局部的冷却流出血是可以接受的。间隔件旋转的事实是其功能所固有的,其方式与轮辋轮辐旋转的方式大致相同。因此,出于上述原因,我们认为您采用的间隔几何形状是允许的,尽管我们保留判断替代几何形状的权利,并且如果(例如)间隔物超出其主要功能,则改变这种观点(垫片的那个)如果孔要大到足以产生更显着的空气动力学效果。“

 

因此,小组认为如果梅赛德斯按照梅赛德斯和国际汽联技术部门之间的通信中所述的那部分运行,那么赛事仲裁委员会会认为这部分符合规定,但仅限于梅赛德斯请求中提出的要点。

 

提醒参赛者,根据国际汽联国际体育规则第9.1条和第9.1条,他们有权对赛事仲裁委员会的决定提出上诉(国际汽联国际体育规则第12.2.4条所述的除外)。 .1国际汽联司法和纪律规则,在适用的时限内。


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