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【F1】2019年规则小更动:安全车规则、新的尾翼辨识灯、Halo框架

时间:2018-10-15 13:53 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:


极速赛车为了迎接即将到来的2019年赛季,FIA于台湾时间11日深夜在巴黎召集了所有与会人员举行了今年第三度的世界赛车运动评议会(WMSC),会中除了正式敲定2019年赛季的赛程外,部份技术规则也进行了小更动。


【F1】极速赛车2019年规则小更动

在这次的评议会议程中,FOM于八月底公布的2019年赛季暂定赛程表敲定为正式赛程表,也就是2019年赛季将于3月17日于澳洲墨尔本开跑,于12月1日在阿布达比进行闭幕站,八个半月的期间将在全球进行21场大赛。

 

除了敲定赛程表外,明年度的竞技规则与部份技术规则也做出了些许更动,首先是竞赛规则:

 

小幅修改安全车规则以防止车手在安全车返回维修区途中进行超车。

 

第一次车检改由各车队负责,在赛车首次进入赛道前,车队必须做出符合所有安全规定的声明,这是为了防止今年层出不穷的不安全放车事件。

 

比赛结束改由起跑线的方格旗灯号作为标准,不过赛道控制塔仍旧会挥舞方格旗,这是为了避免今年加拿大GP的乌龙事件再次发生。

 

极速赛车竞技规则主要仍是以增加安全性为主:

 

为了增加车手的后方视线与安全性,后照镜设计规则作出部分修正,同时尾翼高度也配合镜行调整(第3.6条和第14.3条)。

 

为了增加电视转播的内容丰富性,车载摄影机规则进行小幅修改(第21条)。

 

看来Ferrari车队之前使用的散热器明年应该会被禁用了。

 

于尾翼两侧增加LED辨识灯(第14.5条)。

 

这款辨识灯FIA已在巴赛隆纳季中测试会中委由Mercedes车队进行测试,而排气管前方的辨识灯仍会保留,这会让车手更容易在视线较差的情况中辨识前车位置。

 

考量到车手脱逃时的安全,Halo框架的整流设计进行修正(第15.2.6条)。

 

或许部分的导流翼设计会被禁用。

 

另外FIA、FOM与英特拉哥斯赛道也针对将于11月举行的巴西GP提交安全报告书,由于去年的比赛期间状况不断(特别是本来就很糟糕的治安问题),为了能让比赛顺利举行,相关安全措施因此进行加强。

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