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F1 赛车用到的彩色轮胎现正在你也能买到了

时间:2018-11-20 10:10 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  都说一级方程式是汽车技能的集大成者,很众尖端的汽车科技,城市最先正在 F1 范畴行使,然后个中的少少才会被下放到民用车上。固然现正在 F1 的英华水平一年不如一年,不过由于科技的开展越来越疾,于是 F1 赛车及赛事上的最新技能照旧是很大的看点。此日要聊的是——轮胎。

  进入到 2017 赛季,F1 赛车迎来了大幅度的更正,氛围动力学套件更夸诞,轮胎也更宽,于是这让新赛季的角逐众了良众不确定性。

  说到轮胎,2017 年的轮胎比拟以往大幅加宽,这对车队、轮胎供应商和车手都提出了更大的离间。而正在本年的第一站澳大利亚站角逐里,换用新胎的赛车单圈劳绩比昨年要疾上 2 秒众,比前年疾了 5 秒,这足以注释分别的轮胎对待车辆的强盛影响,要明晰,2 秒幅度的擢升,正在 F1 这种级此外角逐里并谢绝易。

  说到这儿,要引出此日的主角了——倍耐力。从 2011 年起,倍耐力重返 F1 赛场,然后它正在 F1 内中的存正在感就越来越高,乃至还搞出了「彩色轮胎」,也便是用分别的胎壁标识颜色来区别轮胎品种,从此治好了大伙儿「搞不清车手毕竟用哪种胎」的千古困难。

  上周末,F1 再次来到上海,动作一个眷注 F1 已久的老车迷,我第一次有机遇正在现场看角逐,趁机也和这些彩色轮胎来了个「挨近会见」。

  讲线mm,不过我试着掂了掂那一套后轮,竟然出奇的轻!况且,把分别配方的轮胎一字排开,然后挨个坐上去,不须要它自身动,我就能显明的感应到分别轮胎之间的软硬区别。

  倍耐力为上海站角逐供应了 7 种分别规格的轮胎,区分是极软胎、超软胎、软胎、中性胎、硬胎、微雨胎、大雨胎。通过分别的胎壁标识颜色,就能够一忽儿从电视画面里区别出它们。

  倍耐力 F1 轮胎的这个「小发现」广受好评,以致于他们乃至把它扩张到了民用车轮胎上。正在本年的日内瓦车展上,我就正在倍耐力展台看到了彩色版的 P ZERO 轮胎,此次借着 F1 中邦站的机遇,这套轮胎正式正在邦内公布。

  一入手下手我纯真的认为,可是便是把轮胎侧壁上倍耐力谁人英文单词涂成彩色,有点相仿于把刹车卡钳喷红,这有什么技能含量?但实践上,就像良众不起眼的汽车零件背后都有大知识相同,所谓的「彩色轮胎」,实在也不轻易。

  最先,要保障涂装颜色的「保质期」。F1 轮胎根本上属于「一次性」用品,跑上十几二十圈平常就会被更换下来,不过,大凡民用车上的轮胎,明晰不行这么「制」,于是,正在大凡车辆上扩张彩色轮胎,就务必探讨彩色颜料的耐久性题目,终究它要面临更长的操纵周期以及更庞大的操纵场景,还要避免胎壁刮擦等状况形成的掉色。于是,倍耐力的胎侧是云云的:

  另一方面,正在胎壁上做涂装,对待涂装工艺自己也是检验,比方,你得保障把彩色颜料准确的涂进倍耐力、P ZERO 字样的凹槽里,不行溢出,也不行少涂,这短长常检验准确度的工作。倍耐力的相干职掌人说,他们为此对坐褥线做了不少的纠正和升级。

  倍耐力为它供应了红、银、白、黄四种颜色,或者自界说颜色,撑持 19-21 这几种轮毂尺寸,根本上是豪车特供……至于代价,举两个例子:

  可是,彩色轮胎毕竟有众大的需求呢?倍耐力对意、德、英、法、美这五个邦度的超高端车主做了一个视察,结果显示:

  除此除外,「智能化」也是这个轮胎的卖点之一。正在轮胎里有一个重量唯有几克重的传感器,它能够及时的监测轮胎的各样状况,比如胎压、胎温、行驶里程、磨损水平等等,况且,纵使是正在静止状况下,它也能够实现这些数据的获取。而这些数据,又会被上传到云端,接入名为「Connesso」的伶俐音讯平台(它仍是一个 App),车主通过 App 就能够及时查看轮胎状况,别的,倍耐力还正在这个 App 里供应了少少和车主任事相干的成效。

  当然,说回到 F1,相仿的数据搜罗,正在 F1 赛车的轮胎上明晰会特别极致和准确,同时这也让咱们看到,正在物理层面除外,科技、数据对待 F1 来说越来越主要,更加是正在电子化越来更加达的现正在,或者换句话说,整个物理层面的东西,都有着被比特化的趋向。从这个角度来说,实在 F1 和民用之间的间隔正在被渐渐拉近。而对待倍耐力云云正在 F1 里分量更加主要的供应商(赞助商)来说,这或者意味着通过介入赛事取得的回报也会越来越众。

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