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赛车太高明?一文读懂F1赛车轮胎的奥妙

时间:2018-11-22 11:25 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  [车友头条-车友号车主之家]凭据FIA扶植的角逐法则,倍耐力会为赛车正在两种气候要求下供给两种差别的轮胎:一种为干地应用,另一种则用于湿地。

  干地赛胎(秃头胎),其特质是胎面特殊润滑没有模块或沟槽。干地胎系列由5种配方构成:极软胎,超软胎,软胎,中性胎和硬胎。并以差别的颜色举办分类识别,差别的配方意味着轮胎能够应对众种赛道的差别请求:沥青,弯道数目和角度,以及直道的最高速率。这也就意味着轮胎的采取对付车队的进站战术来说相当首要。

  这是2016赛季才方才参预到轮胎阵营中的全新轮胎,其配方的劳动局限较窄,适合正在紧凑众弯的,对刻板抓地力请求高的赛道上(好比出名的街道赛摩纳哥赛道)应用。

  动作统统轮胎系列中最软的一款(比超软胎更软),它升温极速,有着巅峰的速率发挥。但同时,它的应用寿命有所节制。也便是说:除非进站战术特殊激进,否则您很难正在排位赛以外的正赛上瞥睹他的身影。

  PS:轮胎涂装紫色是倍耐力改进的社交媒体投票结果(竟然网友谊目光),大批粉丝将投给了他们爱好的紫色。

  轮胎系列中第二软的超软胎,是慢速众弯的赛道的理念采取,更加是正在较冷的天色中须要最大化刻板抓地力时。得益于超软胎的速捷升温特质,超软胎也是排位赛的极佳采取,但同时这也带来了更速的没落速率。

  PS:这是一款劳动局限较窄的轮胎,往往正在轮胎战术的的采取上较为激进,假使看到正赛中有车穿戴血色的轮胎退场,那必定是要博圈速的了!

  这是统统轮胎系列中最常用的一款,供给本能和耐久性的平均发挥(更方向本能)。固然这款轮胎比起长隔断行驶来说更方向速率,但它仍能为车队供给充裕的逐鹿上风。

  PS:这是一款劳动局限较大的轮胎配方,能够正在人人半的正赛上不时看到它的身影。

  外面上来说,这款轮胎是扫数轮胎中发挥最为平均的,完善统筹了本能和耐久性。因而,它的通用性很强。

  PS:这是一款劳动局限相对较窄的轮胎,最能阐发其特质的是高速,高温高能量负荷的赛道。

  这是倍耐力F1赛胎系列中最硬的配方,为对轮胎有最高能量负荷调度的赛道安排,这些赛道有着高速转角和粗粝的外面,通俗地外温度也较高。

  这个配方须要更众岁月加温,但他的耐久性也是最佳,因而也常常正在角逐战术中饰演着首要的脚色。

  PS:这是一款劳动局限较大的轮胎配方,也是可供F1赛车行驶隔断最长(干燥)的轮胎。假使正在干燥的要求下,车队念要冒险举办少停战术则往往会采取橙色记号的硬胎。

  雨胎分为两种:湿地胎和全雨胎。其特质是胎面斑纹上的沟槽(形式近似于家用车轮胎)。全雨胎胎面有深切的带状斑纹和沟槽(形式近似于越野车胎),能够正在湿滑沥青外面完毕排水。而湿地胎的排水槽则较浅,是为湿润和略微潮湿的赛道外面安排。

  PS:它能够正在湿润或半干的赛道上应用,好比说下细雨等气候。这种轮胎的闪现往往会将角逐带入一种感官的刺激节拍中去。

  全雨胎正在全速行进时,能够到达65升每秒的排水量,因而是大雨行进的最佳采取。

  最新版本的Cinturato蓝色全雨胎也能正在赛道由湿变干的进程中应用,耐久性更强。

  PS:这种全雨胎也叫作大雨胎,它具有着扫数轮胎中最慢的圈速(这不空话么!),被应用的几率很低,由于假使遇上特大暴雨,角逐就会暂停。假使非要应用,那整场的角逐就会像赛车巡场大凡无聊!

  1.统统倍耐力的角逐团队,一个角逐周末会有50人到现场,然而正在米兰总部同时又有50人正在为F1角逐效劳。便是说,100个倍耐力的轮胎专业人士正在角逐周末不时正在合心4个轮胎的事宜!

  2.这现场的50人中,有11人被分拨到每支F1车队,他们只对自身所效用的车队效劳,每天赛后将通知提交倍耐力总部,也便是说假使念了然敌手机密,打通这合节11小我就行了?

  3.然而,差别的车队好比法拉利迈凯伦,彼此之间并不了然对方的数据,但倍耐力正在每天会公告一个11个车队的均匀数据,各支车队能够与这个均匀值做对照。就现正在的车队差异来看,真的有这个须要么?

  4.每个轮胎上都有一个条形码,对,和你正在超市内看到的条形码类似。通过扫描条形码,你就能够了然这是分拨给哪位车手的轮胎,轮胎的应用圈数,软硬,以及其每一圈的数据。

  5.倍耐力每场角逐要带2000条轮胎到赛道。假使是欧洲站就务必再加上GP2和GP3的轮胎,这意味着每个周末须要4000条轮胎,算一下须要众少卡车吧?反正够装1000辆车上。

  6.这样大的数目,轮胎必定是分差别批次修制的,然而其分拨权属于FIA,每个车队的轮圈也有条形码,FIA会将每条胎分拨给每个轮圈,到了赛道两个码对上后才装上轮胎,是以左侧的轮胎是无法给右侧轮毂举办安置的。

  7.轮胎也有平均题目。固然足下胎的修制规格是类似的,但车队会请求轮胎有差别的重量平均,正在角逐中轮胎的质地因为磨损和压力的差别,也会形成几十克的重量差。究竟了然钱花正在什么地方了!

  8.扫数的轮胎音信会同步给FIA,以及后方米兰的团队,倍耐力自助研发了这套轮胎音信拘束体例,效劳器就架正在上海围场的villa内,最初花了半年岁月研发,而且每年又有升级。

  9.每一位分拨到各支车队的轮胎工程师都有一台简单效用的工影响平板电脑,应用Windows体例,能够找到扫数该车队的轮胎应用音信。

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