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走进倍耐力轮胎探秘F1赛车轮胎是若何出生的!

时间:2018-11-22 11:25 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  倍耐力无间活着界高端轮胎出售墟市有着垄断性上风,他们是包罗法拉利、兰博基尼等品牌超阔绰跑车的原装轮胎,照样奔跑、宝马、奥迪等品牌阔绰车的原装轮胎。正在其米兰总部的研发部分,繁杂而稹密的仪器,近乎“匠人”般的手工成立模子,终年无息的测试试验室,是倍耐力引认为傲的本钱。也正由于这样,他们得以成为了一级方程式大奖赛F1的独家轮胎供应商,为寰宇上最高科技的赛车角逐供给轮胎。

  正在米兰的研发试验室里,倍耐力开始利用电脑软件对轮胎实行打算。无论是民用车轮胎,照样赛车轮胎,这一打算首要是针对轮胎的各项请求,打算从布局和各个切面,相当细巧地实行打算。如此的打算就F1轮胎而言,稹密水准极高——单圈3-5千米不等的F1赛道上,同款轮胎前后两年的新旧款单圈区别或者只要零点几秒,统一年的区别款轮胎,单圈区别也务必正确职掌,从0.8秒到1.5秒之间不等。是以,从打算开端,F1轮胎玩的即是稹密。

  一朝涉及确定之后,打制的工艺也很精密,每款轮胎的第一个模子,轮胎的胎纹,总计由手工细作——每一刀现时去,一个斑纹的长度仅0.5厘米-1厘米,一全盘轮胎的斑纹要花费工人一天半的时代才干刻定。据倍耐力研发部分掌管人先容说,遭受车展之类的大型勾当,像宝马如此的品牌需求为他们的观点车之类的打制特定轮胎时,胎纹部分就会十分辛劳。

  F1轮胎方面,自从倍耐力2011年回归今后,干地胎无间是秃子胎,而湿地胎包罗半雨胎和雨胎,则需求繁杂的胎纹打算,这几年今后,也无间正在无间蜕变更新。思必让胎纹部分付出了不少竭力。

  和车辆一律,打算完结,样品爆发之后,最紧急的昭着是测试。对待轮胎成立商来说,测试分为轮胎测试和装车之后的搭配测试。 倍耐力完全的轮胎都需求正在高速机械进取行众种测试,这一机械主动维系轮胎滚动,并更动速率、温度、轮胎胎压和外界压力等众种条目,对轮胎实行全方位数据,这些数据取得之后,倍耐力有或者会据此更动轮胎包罗布局、配方等各个参数,也可能据此正在最终将轮胎推入墟市时,给出相应利用参数向导。 相对待民用车轮胎,赛车轮胎的先期测试更为繁杂。正在倍耐力总部的研发中央里,民用车轮胎测试倒未必是不间断实行的,而F1轮胎测试却是一分一秒都不行停的。

  正在高速轮胎测试器测试时代,工程师们需求遵循数据无间更动参数,尽力对轮胎的显露有一个周全知道。 据倍耐力先容,这些数据会被实行众次剖判,有少少也会分享给拟订该轮胎的车型成立商,助助他们实行车辆打算和数据测试。

  正在完结台架测试之后,轮胎的下一个义务自然即是装置正在车辆进取行“利用测试”。正在2010年确定回到F1时,倍耐力为了轮胎研发,斥重金买下了众辆旧款F1赛车,以助助轮胎测试。 装置正在车辆上的测试名目繁众,包罗室内测试和室外测试,以至包罗正在一个布满海绵的房间,实行声响测试。举例来说,某汽车品牌推出一款新车,允许用户这款新车较之旧版更为安逸,那么这就需求分派到各个供应商,轮胎自然也不不同。所以,有光阴,为了戋戋几个分贝,这间房子里的测试或者就得实行数日。

  测试和厘正都是正在无间实行的,总计完结之后,轮胎模子才会确定,进入出产步伐。此时,更为聚集的实地测试才刚才开端。 倍耐力回归F1之后的这些年,终年20站操纵的大奖赛包罗每个角逐周末三次自正在学习、排位赛和正赛,加上季中测试,孤独的轮胎测试,里程数足罕有百万千米。倍耐力务必遵循这巨额数据,实行剖判评估,再做出无间微调。

  然而,尽管这样,照旧会有F1车手、车队无间怀恨轮胎,即使底细上,完全车手利用的都是雷同的轮胎。倍耐力研发部分掌管人显示,“这确实令人心死,然则,没有法子,咱们只可做好自身的作事。” 相较于倍耐力研发、试验室、工场付出的巨额竭力,F1车手或者车队的一句“这个轮胎欠好”说来实在不费涓滴时刻——究竟,谁也不答允招认,自身比队友慢,或者自身车队比敌手慢。

  来岁,倍耐力将为F1的P Zero轮胎系列中再增添一款新产物,P Zero极软胎,这款被车迷票选利用紫色涂装的轮胎,将是倍耐力总共七款F1轮胎中,最软的一款干地轮胎。为了这款轮胎配方的研发,也为了2016赛季F1轮胎的全新布局实行测试,倍耐力向邦际汽联请求了这场测试。这场孤独的轮胎测试,统统由他们为车队拟订测试部署,算得上是不吝价值。

  除F1除外,倍耐力还参与了众数寰宇领域内的赛车赛事,举动法拉利、兰博基尼等超跑品牌的原装轮胎,他们也介入这些超跑品牌的简单车型赛事,比方法拉利亚太、欧洲和北美离间赛,就总计利用倍耐力轮胎。正在赛车周围,倍耐力正在40众个邦度参与300众项锦标赛中亮相:个中一半是正在怒放轮胎角逐赛事,是赛车周围最主动领先的轮胎公司。

  目前,倍耐力的赛车运动部,由赛车和摩托车两位总监统领,具有500名员工,包罗200位讨论职员,每年均匀创建出175种新轮胎打算,具有六个普遍寰宇的研发中央——两个位于意大利,研发轮胎配方和布局,另有一个正在巴西,包罗土耳其、罗马尼亚、德邦、阿根廷和装备研发中央的巴西工场正在内总共五家工场,一个位于英邦的物流中央和均匀每年出产统共57万条轮胎。 这些轮胎正在每站角逐收场后均依照最高环保圭臬实行接受。 倍耐力已经准备过,假如把这些轮胎平放堆起,高度将抵达180千米。假如把这些轮胎并排安顿,长度将绵亘约400千米。

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