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一级方程式赛车F1简史

时间:2018-12-20 10:44 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  汽车运动是跟着汽车工业的兴盛渐渐振起的。1900年正在法邦的默伦,初度正在赛车场实行了赛车。最初的汽车运动没有什么规范,参赛者能够驾驶各色各样的汽车竞赛。到了20世纪40年代末,汽车竞赛中第一次闪现了极度造造的单座位的赛车。为了平安和汽车运动兴盛偏向的须要,邦际汽车说合会着手对极度造造的单座位赛车公布了一项条例,即车体构造、长度和宽度、最低重量,启发机、汽缸容量及型式、油箱容积、电子摆设、轴距和轮距的尺寸等,务必遵守划定的程式造造。邦际汽联把极度造造的单座赛车定名为“一级方程式赛车”,并修设了相应的全国锦标赛。

  1950年5月13日正在英邦银石赛道实行了一级方程式赛车锦标赛首场竞赛,阿尔法·罗米欧车队的意大利车手腕连纳夺得这站竞赛的冠军,F1出生了!装置了1.5升呆滞式增压器的阿尔法·罗米欧启发机的赛车正在第一届F1大赛上出尽了风头,囊括了当年一齐的锦标,F1史册上第一个分站赛冠军法连纳也于是成为F1第一个全国冠军。

  1952年和1953年,意大利车手阿斯加里驾驶费拉里赛车两度夺冠,成为F1史册上第一个告成卫冕的全国冠军。

  1954-1955年,出名车手凡乔驾驶装配了驰骋2.5升大功率自然吸气式启发机的赛车W196连夺两届全国冠军后,驰骋公司退出F1,然则机能优异的W196则成为凡乔的最爱。

  1957年,英邦谷巴车队推出的中置式启发机赛车,下降了风阻系数,加疾了车速,使车身重量更平衡,提升了赛车的转弯机能。

  1958年邦际赛车定约增设了全国冠军车队奖,以役使车厂开拓出机能更优、质料更好、更平安的赛车。

  1965年,莲花车队举办了打算革命,推出比古板车更灵巧、更结壮的单体硬壳构造的莲花25型赛车。

  1967年詹奇勒驾驶这种赛车夺魁后,莲花车队为他们的赛车装上了前后挠流器,增强了车身的贴地性。

  莲花车队把烟草公司的资金带入赛事。打破了以往车赛附和商都是汽车公司的作法,尔后,其它贸易广告源源无间地进入F1,各车队正在雄厚的财力援手下,加倍推动了赛事的兴盛。

  1977年法邦雷诺车厂采用涡轮增压启发机,使赛车功率大大提升,1982-1983年,操纵这种新型启发机的法拉利车队击败一起操纵自然吸气式启发机的车队,两度争夺了冠军,1986年邦际赛车定约同一了启发机的规格,只准涡轮增压式启发机参赛,1987年FISA(邦际汽车运动委员会)以涡轮启发机速率太疾为由,再次愿意自然吸气式启发机参赛,并把这种启发机的容积增大,和涡轮增压启发机抗拒,并划定涡轮增压启发机只准用到1988年。

  F1是各大汽车公司间的“高科技奥运会”,更是“金钱大赛”。十年前,修一条F1赛道的造价是3000万美元,而今,中邦珠海兴修F1赛道总投资已高达2.75亿美元。1977年,办一站F1需17万美元,一年16站下来也不到300万,到了1992年,16站竞赛耗资已达10亿美元!传说,F1最大的附和商--万宝道集团每年进入车队的附和费就达1.4亿美元,出名车手的年薪则抢先切切美元。一辆F1赛车的启发机造价正在12-30万美元,(万宝道——麦克拉伦赛车的研发用度均抢先2000万美元,是最高贵的坦克的两倍)、一条固特异轮胎约600美元,资历赛用的汽油每升240美元...... 高额的进入,同样擢升着广告的价位,全国声响巨头健伍正在出名车手的车身上印刷4个10X12cm的招牌就要掏400万美元。

  F1的参赛者务必由车队构成。正在F1五十年的史册中构成过很众车队,但最有影响的只要法拉利、麦克拉伦和威廉姆斯三支车队。

  正在过去的五十届F1赛季中共有27人获取全国冠军,个中夺冠次数最众的是阿根廷车手胡安·凡乔(5 次),四次夺冠的是法邦人普罗斯特,登上“三冠王”榜的有5人,他们是伯拉汉姆、斯图华特、劳达、毕奇、塞纳。

  五十年来,正在充满刺激与损害的F1赛道上共有24 名车手不幸遇难,个中最着名的是“赛车王子”塞纳。

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