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F1 赛车用到的彩色轮胎现正在你也能买到了

时间:2018-09-29 07:05 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  都说一级方程式是汽车本事的集大成者,很众尖端的汽车科技,都邑最先正在 F1 范畴行使,然后个中的少许才会被下放到民用车上。固然现正在 F1 的精粹水平一年不如一年,然而由于科技的成长越来越疾,因而 F1 赛车及赛事上的最新本事还是是很大的看点。即日要聊的是——轮胎。

  进入到 2017 赛季,F1 赛车迎来了大幅度的转折,气氛动力学套件更夸诞,轮胎也更宽,因而这让新赛季的竞赛众了许众不确定性。

  说到轮胎,2017 年的轮胎比拟以往大幅加宽,这对车队、轮胎供应商和车手都提出了更大的挑拨。而正在本年的第一站澳大利亚站竞赛里,换用新胎的赛车单圈成效比客岁要疾上 2 秒众,比前年疾了 5 秒,这足以注明差别的轮胎对待车辆的伟大影响,要晓得,2 秒幅度的擢升,正在 F1 这种级此外竞赛里并谢绝易。

  说到这儿,要引出即日的主角了——倍耐力。从 2011 年起,倍耐力重返 F1 赛场,然后它正在 F1 内部的存正在感就越来越高,乃至还搞出了「彩色轮胎」,也即是用差别的胎壁标识颜色来区别轮胎品种,从此治好了大伙儿「搞不清车手终归用哪种胎」的千古困难。

  上周末,F1 再次来到上海,动作一个别贴 F1 已久的老车迷,我第一次有时机正在现场看竞赛,乘隙也和这些彩色轮胎来了个「密切会面」。

  讲线mm,然而我试着掂了掂那一套后轮,公然出奇的轻!况且,把差别配方的轮胎一字排开,然后挨个坐上去,不需求它己方动,我就能显著的感应到差别轮胎之间的软硬区别。

  倍耐力为上海站竞赛供给了 7 种差别规格的轮胎,分散是极软胎、超软胎、软胎、中性胎、硬胎、微雨胎、大雨胎。通过差别的胎壁标识颜色,就能够一忽儿从电视画面里区分出它们。

  倍耐力 F1 轮胎的这个「小创造」广受好评,以致于他们乃至把它引申到了民用车轮胎上。正在本年的日内瓦车展上,我就正在倍耐力展台看到了彩色版的 P ZERO 轮胎,此次借着 F1 中邦站的时机,这套轮胎正式正在邦内揭橥。

  一动手我活泼的认为,然而即是把轮胎侧壁上倍耐力谁人英文单词涂成彩色,有点相似于把刹车卡钳喷红,这有什么本事含量?但实践上,就像许众不起眼的汽车零件背后都有大常识一律,所谓的「彩色轮胎」,原本也不纯洁。

  起初,要保障涂装颜色的「保质期」。F1 轮胎根基上属于「一次性」用品,跑上十几二十圈大凡就会被替代下来,然而,日常民用车上的轮胎,分明不行这么「制」,因而,正在日常车辆上引申彩色轮胎,就必需思虑彩色颜料的耐久性题目,终归它要面临更长的利用周期以及更繁杂的利用场景,还要避免胎壁刮擦等境况酿成的掉色。因而,倍耐力的胎侧是如此的:

  另一方面,正在胎壁上做涂装,对待涂装工艺自己也是检验,比方,你得保障把彩色颜料切确的涂进倍耐力、P ZERO 字样的凹槽里,不行溢出,也不行少涂,这口舌常检验切确度的事务。倍耐力的联系掌握人说,他们为此对坐蓐线做了不少的修正和升级。

  倍耐力为它供给了红、银、白、黄四种颜色,或者自界说颜色,援手 19-21 这几种轮毂尺寸,根基上是豪车特供……至于价值,举两个例子:

  它比日常版 P ZERO 贵众少呢?咱们正在途虎养车网查了一下 P ZERO 265/35 R20 以及 235/35 R20 的价值,四条胎加起来要 1 万支配。嗯,都买了百万豪车了,土豪们坚信不差这点钱。

  然而,彩色轮胎终归有众大的需求呢?倍耐力对意、德、英、法、美这五个邦度的超高端车主做了一个考查,结果显示:

  除此以外,「智能化」也是这个轮胎的卖点之一。正在轮胎里有一个重量唯有几克重的传感器,它能够及时的监测轮胎的各式状况,比方胎压、胎温、行驶里程、磨损水平等等,况且,尽管是正在静止状况下,它也能够告终这些数据的获取。而这些数据,又会被上传到云端,接入名为「Connesso」的聪慧音信平台(它照旧一个 App),车主通过 App 就能够及时查看轮胎状况,此外,倍耐力还正在这个 App 里供给了少许和车主任职联系的效用。

  当然,说回到 F1,相似的数据网罗,正在 F1 赛车的轮胎上分明会加倍极致和切确,同时这也让咱们看到,正在物理层面以外,科技、数据对待 F1 来说越来越紧张,加倍是正在电子化越来加倍达的现正在,或者换句话说,整个物理层面的东西,都有着被比特化的趋向。从这个角度来说,原本 F1 和民用之间的隔绝正在被渐渐拉近。而对待倍耐力如此正在 F1 里分量加倍紧张的供应商(赞助商)来说,这或者意味着通过参预赛事得回的回报也会越来越众。

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