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极速赛车直播平台领会:FIA注释汉密尔顿“压车”举动作的合理性

时间:2019-03-13 10:03 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  阿塞拜疆大奖赛的赛事干事通过车载遥感数据得出结论,正在周日安乐车企图摆脱赛道之前,竞赛即将重启之前,梅赛德斯车队的汉密尔顿既没有举办刹车测试,也没有有意与维特尔相撞的计划。

  固然维特尔坚称正在15号弯出弯之前,汉密尔顿正在举办刹车测试,随后导致两人相撞,但FIA通过剖释汉密尔顿的车载数据否认了维特尔的指控。竞赛功夫FIA就举办了探问,以为汉密尔顿既没有有意刹车,也没有有意加油门。进一步数据剖释显示了汉密尔顿正在第一次安乐车之后的从新发车之前作了哪些举动,以及撞车变乱之后汉密尔顿从新起步的举动。数据显示,这两次从新发车,汉密尔顿的举动是统统相似的,当时汉密尔顿正正在为从新进入全速状况而企图。

  因为从巴库赛道的16号弯至安乐车发车线之间(赛车正在通过安乐车发车线之前不批准超车)有很长的直道,于是汉密尔顿必需通过防守住本人的职位,确保本人不妨依照正在安乐车发车线不批准超越安乐车的规矩(由于正在长直道上,F1赛车的提速会让赛车正在倏得就超越安乐车,这是不批准的,汉密尔顿于是必需留出两条相当长的隔断来保障本人依照条例,同时又不耗损直道的时候)。

  维特尔仍旧特殊刚毅,他坚称汉密尔顿的动作欠妥,当时他正在测试刹车。“好吧,咱们清楚领先的人有职能上风,但当时咱们正正在出弯,他先是加快随后又刹车了,我一看到他刹车就刹车了,但我依然来不足了。我以为他这么做统极速赛车网上投注统没有需要。”

  维特尔随后接纳了赛事干事10秒罚停的科罚。起因是他用前轮挤压汉密尔顿的前轮保存具备潜正在的伤害性。当然维特尔的主见仍旧与FIA霄壤之别。后者的剖释显示维特尔的赛车执政汉密尔顿的赛车转向。赛事干事外明说:“赛事干事审视了视频证据,显示5号赛车与44号赛车平行,并朝44号赛车转向。赛事干事认定此次动作确实具有潜正在的伤害性。”

  “看待当时的情状维特尔说,我开到他旁边,”维特尔说,“然后咱们有些小接触但我和他并排主若是为了让他看到我正在挥手,我没有朝他竖中指什么的,当时我无法直接通过讲话告诉他我对此不满。”

  维特尔的此次科罚还附带有扣除超等驾照3分,过去9个月他依然被扣了9分。当今维特尔隔断被禁赛只剩下3个积分可扣。2016赛季,他也有三次被扣分的记载。可是正在客岁英邦大奖赛由于从赛道外超越马萨而被扣除的2分属于“缓刑”,只消鄙人一场竞赛中他没有再犯规,这两个积分就会还给他,这个“缓刑”的刻日到奥地利大奖赛罢了之后的周一为止。也即是说,维特尔正在奥地利大奖赛中不行再有犯规的景色闪现。

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