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斯柯达晶锐 R5拉力赛车近距离赏析WRC2三连霸战将现身

时间:2018-08-27 10:16 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  拉力赛之所以吸引人的地方,在于主要比赛路线并非封闭场地,相较于方程式赛车一圈又一圈的绕行,拉力赛事是比赛时间、路线更长的「A点到B点,再继续前往C点」的耐力考验,但也因此对于转播赛事也不容易,就有点像是赛跑,百米冲刺在短时间带来的刺激度,就会比起马拉松比赛更有可看性。

  但如果花些时间将关注度投注在拉力赛,就可以发现其中精彩又刺激的地方,我曾在多年前前往摩纳哥采访蒙地卡罗拉力赛,也是历年来WRC世界拉力赛的第一个分站,在三天的比赛时间中跟著车迷们上山、爬上路边大石等著拉力赛车呼啸而过,甚至有些车迷在一个星期前就在现场扎营站得好位置,等到每一辆赛车都以华丽的姿态划过弯道,这一切的等待都值得了!

  今天的主角则是来自捷克车厂Skoda在2015年推出的Fabia R5赛车,简单说明一下赛制,目前世界上关注度最高的拉力赛事即是WRC(World Rally Championship),一年中约有13个分站,而为了吸引更多爱好赛车的人士(或车厂)投入赛事,因此除了最高级的WRC组别之外,也会推出参赛门槛相对较低的组别,包括这辆Fabia R5赛车所属的WRC2组别,另外还有WRC3与Junior WRC,而不同的组别参加比赛所需的资源也就不同。

  现今的WRC2组别,是从2013年开始从S2000组别改制而成,文前也提到为了吸引更多赛车喜好者投入赛事,因此对于参赛车辆的门槛也有明确的规范,以目前的赛制来说,凡是符合FIA所制定的Super 2000、R4、N4与R5等级赛车,都可以参加WRC2赛事,其中R5赛车必须以市售车为基础,使用的动力系统为1.6升涡轮增压引擎、四轮驱动、车重在1230公斤以上,当然赛车的安全规范也要符合FIA的规则,除了Fabia R5赛车以外,包括Ford Fiesta、VW Polo、Peugeot 208、Hyundai i20、Citroen DS3等都有推出R5赛车。

  Skoda自2015年推出Fabia R5赛车之后,连续三年夺得WRC2组别车队冠军,可说是战力十分坚强的劲旅,目前2018年赛事进行了约三分之二,也在积分排行榜上领先,有望夺得第四座车队冠军。

  这次趁著前往捷克Skoda总部的机会,原厂特地安排一辆Fabia R5赛车让我们实地近距离接触,其实在去年我也曾前往Skoda Motorsport部门参访,但由于内部机密重重禁止拍摄,所以在本次才有机会跟大家分享。

  这辆Fabia R5赛车并非职业赛车手才能购得,业馀玩家也能花费约19万欧元向Skoda购买,除了赛车本身之外,也提供完整的原厂赛车部门后勤支援,也就是说如果你想拥有一辆战力坚强的赛车参加世界各地符合R5规范赛事,直接买一辆赛车参赛并非难事,据说Skoda Taiwan也可接受下订,售价约157万元。

  Fabia R5赛车的外观就是以第三代Fabia市售车为基础进行开发,而为了符合FIA安全规范,全车装设了防滚笼、灭火装置、断电装置、五点式安全带、赛车椅等,而为了轻量化也加入许多碳纤维材质,全车重量约1230公斤,车长与车宽各是3994mm与1820mm,车高则要看赛道特性调整避震器而定。

  来看看Fabia R5赛车的动力心脏,本车搭载符合R5赛制规范的1.6升四缸涡轮增压引擎,最大动力为275hp、42.8kgm,0~100km/h加速为4.8秒、极速200km/h。各位可能会想,动力这么强为什么极速仅有200km/h,其实拉力赛事重视短距离的冲刺实力,越野路段中也少有高速关卡。

  驾驶座前方仅有一组档位显示器,各位可能会想怎么没有仪表板?其实在拉力赛进行时正驾驶须藉由副驾驶提供赛道资讯,而负责操控车辆的正驾驶其实也不必在赛段中知道当下的车速,而副驾驶的路书中通常也会提供建议档位。

  这次能亲眼见到Fabia R5赛车可说是令人兴奋!比较可惜的是未能坐上车感受一下它的性能实力,只能由原厂人员在现场小绕一下听听排气声浪以及机械式差速器作动时的金属声;不过拉力赛车手确实要高超的驾驶实力以及经验,才能驾驭这辆小猛兽,从近年的比赛成绩就可知道Skoda在赛车活动中投入了许多精力,最后也获得卓越的成就。

  其实在百年前Skoda创厂初期(当时仍是L&K品牌),旗下的L&K摩托车参与欧洲拉力赛,曾发生车手已经抵达终点但赛事官方却尚未装设完成计时器的传说,而百年之后Skoda已在拉力赛事中累积无数的经验,目前也有超过两百辆的Fabia R5赛车交付给客户,并在全世界各地的拉力赛获得出色的成绩,所重视的赛车精神值得车迷们持续期待。

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