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铃鹿在过去4年中潜力最大,关注的是机器的稳定性

时间:2018-10-04 13:52 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:


Toro Rosso Honda终于在第17轮一级方程式大奖赛中挑战铃鹿赛车。


极速赛车铃鹿在过去4年中潜力最大,关注的是机器的稳定性
 

 虽然上一轮俄罗斯GP被引入规范3的新动力单元,周六和周日的决赛中没有一个好地方,除了对电网降级处罚年初刹车问题退战斗到动力单元返回规格2。

 

 然而,本田最终取得的规格3的表现是我对日本大奖赛所期待的表现。根据本田官员的说法,马力的改善从来没有超出实际情况但不是实际情况,而是作为赛季的升级据说它很大。

 

 从那时起,投资2规格在第七轮加拿大GP,本田小型开发项目集中于大型资源“球球”扔掉,接近2019车型年,六场比赛剩余的2018赛季为2019这是因为它完成了规范3,它将增加作为实际运行测试的价值。这就是说不仅仍然从进入在索契出德罗姆自由练习二是电源电路的肯定信誉第8位的事实运行周五自由练习,甚至超越雷诺。

 

这将在日本大奖赛中展现出强大的力量。在2018年推出的现行规则的F1机器中,铃鹿成为了一个比以往任何时候都需要更高功率的电路。通过强大的功能,您可以更快地沿着扇区1向下运行,并具有相应的下压力。你可以直接追上前进的汽车,你可以开始一个带有一些超车点的比赛,比如弯道和1号弯。

 

 振荡在第一时间实际运行的时间,在俄罗斯偏移(发动机转速收敛状态的不顺畅)时,仅在现场设置调整,确定它是很难彻底解决周六,周日打回规格2我决定了。

 

 但是,这不是由硬件引起的,而是成熟软件可以解决的问题。本田的技术总监Toyoharu Tanabe就是这样解释的。

 

“基本上没有问题(性能方面),但有一个响应,但有振荡。我假设(发电机和实际运行)之间存在一些差异,但事实上我跑了尝试,并有在比预期的更多的是不同。这并不意味着没有一切,我有足够可以运行水平,是需要思考和更成熟一点的是,比赛距离运行。“

 

■极速赛车Pierre Guthrie对规范3和Brendon Hartley的马力表现出积极的反应

 

来自俄罗斯GP日本GP有没有只间隔四天,在通过连接规格3和相同规格的齿轮箱米尔顿凯恩斯的板凳上直接对飞试验在俄罗斯被用来铃鹿的组件,并行我决定在运行数据的同时进行进一步设置的工作。

 

“既然来了匆匆工程师获得红牛二队方面的合作,并在周一包括齿轮箱的发电机测试米尔顿凯恩斯的HRD,有整齐地完成的测试与动力单元的同一规格和齿轮箱我会去的。“

 

 还对驾驶员感到不舒服的驾驶性能进行了进一步调整。无论是摆动还是驾驶性能,驾驶员都对开启规格和加拿大GP规格2的规格表示赞赏。在变成规格3的时候变成了问题。这也证明了Spec 3的燃烧概念正在演变为与以前不同的东西。

 

 即使功率增加并且单圈时间改善,但是驾驶员的表情并不令人愉快,因为他们实际上在与感觉相关的部分中存在问题。然而,理论上,功率越大,速度越快,如上所述,这也扩展了机器设置的范围。

 

这只是一个小的区别,如果整个“这种差异,怀疑存在的我.......性能增益,但除了它,因为没有一个会是威利汽车(笑)。好了,东西有点不同的感觉又不是。做了多少的数字,我认为通过微调拉出性能累积里程运行现在越来越成为可见“(皮埃尔·格思里)

 

“这是动力单元的一个非常积极的新功能就是尽量在周五运行,它应该能够同时发挥效果在铃鹿赛道,因为我的速度是从长远来看非常好,即使是没有动力装置的更新,在铃鹿规格3我希望得到更好的结果“(Brendon Hartley)

 

 只是担心它与Toro Rosso Honda的机器STR 13的铃鹿兼容。

 

Toro Rosso·本田STR 13整个赛季的弱点



 

STR13但呈现出良好的光洁度说,并没有导致在索契出竞技场的结果,容易改变电路中的下压力生成量过敏,如对应于机器风向的变化而移动,利用其空气动力性能充分我不能削减它。也有失败赛季中期的空气动力升级,无力敏感机器风,他还没有从赛季初的变化改变。

 

 换句话说,有可能机器在像S字母那样从左向右转动的部分中不稳定。如果由于台风的影响,风很强,则更严格。

 

 相反,如果下雨,STR 13可能表现良好。在墨尔本,霍根海姆,亨格罗林等地,我们总是在潮湿的会议中排名前十。

 

 司机谁在抵达日本从索契周一,享受着短暂的休息枥木县樱花HRD本田技研研究所和光研究所在埼玉县,日本和礼节性拜访铃鹿研究所经过对GP的挑战。

 

我到日本做自三月份以来,周一的”事件之前,刚刚开放的俄罗斯大奖赛后,可以在东京享受放假一天,事件或再上周二遇到各种各样的人,周三去了本田的各个工厂出席或。当然,我不能说,如果有更多的关(笑),我们是因为本田车手,为数不多的机会之一这种方式在这里访问日本和日本有满足本田顺理成章的人我“(格思里)

 

 本田成员感受到前所未有的压力。从某种意义上说,它可能是过去4年来最具潜力的日本大奖赛。这就是为什么我肩负着沉重的反应而不堪重负的原因。

 

 Tanabe技术总监说,如果你不敢预测日本大奖赛。实现所有权力是一个目标。

 

我们希望“不后悔的比赛。尽管俄罗斯GP规范3不能完全导通,并把在铃鹿整理整齐,只是它也可以是与球队的机包小红牛,本田,包括我想这样做。“

 

因为它可能不是“所以即使我认为,好的GP新加坡的,这样的事情还是不是坏的或不是好十日另一种秩序,决定不假设(苦笑)。盖子去我想参加比赛,以免开场时后悔(笑)。

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